We hebben het wel steeds over de milieu-impact van boeren en luchtvaart, maar hoe zit het met al die ruimteraketten die worden gelanceerd?

Een KIJK-lezer mailt: “Is het mogelijk om een benzineauto op waterstof te laten rijden net als op lpg, zodat de huidige auto’s op benzine nog een tijdje meegaan? En is dat ook milieuvriendelijk?”

In het noorden van Duitsland zijn de vijftien dieseltreinen die er reden vervangen door veertien waterstoftreinen. Transportbedrijf Alstom spreekt van een wereldprimeur.

Grotere vliegtuigen hebben een sproeier aan de achterkant van de vleugels om brandstof te kunnen lozen. Maar waarom doen ze dat soms?

Hoogleraar microbiologie Laura van Niftrik onderzoekt hoe ze uit afvalwater de raketbrandstof hydrazine kan maken. Laurien Onderwater sprak met haar.

Langer, sneller en veiliger op weg in de ruimte? Australische natuurkundigen willen samen met het Franse bedrijfje ThrustMe een plasma-aandrijving op water, stikstof of CO2 ontwikkelen.

IJzerbrandstof zou een goed alternatief zijn voor fossiele brandstoffen. Onlangs heeft de TU Eindhoven het nut van deze stof als warmtebron bewezen in een bierbrouwerij. KIJK sprak Daan de Waard van studententeam SOLID erover.

Het nogal innoverende Britse bedrijf Reaction Engines wil ammonia gebruiken als brandstof.

Op dit moment varen er tankers de wereld rond met olie, gas en andere brandstoffen. In Japan is nu het eerste schip in gebruik genomen dat vloeibare waterstof kan vervoeren.

Een nieuwe techniek kan overgebleven gerst van brouwerijen omzetten in koolstof, wat vervolgens gebruikt kan worden als brandstof.